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未来交通：拉巴斯的空中缆车

全世界的大城市都面临着交通拥堵的问题，作为玻利维亚政府机构所在地的拉巴斯也不例外。这座城市坐落于安第斯山脉的中心盆地，海拔为 3000 至 4100 米，令人惊叹不已。拉巴斯的大都市区有 200 万人居住。红色砖房在山谷间和陡峭的山坡上绵延一片，错落有致。城市西边，灰色的混凝土建筑与红砖房相映成趣。海拔 4100 米的阿尔蒂普拉诺高原上空气更加稀薄，拉巴斯和卫星城市埃尔阿尔托在这里彼此接壤。

埃尔阿尔托意为“高地”。这里居住着近一百万名劳动者，几乎是一座住宿之城。上班或前往政府机构，通常就是一场“从上往下”的拉巴斯之旅。过去，人们需要乘坐拥挤的小型公共汽车或汽车，一路颠簸两个小时。因地形限制，几乎没有宽阔的主干道路连接拉巴斯和埃尔阿尔托。从技术层面而言，陡峭的地势也导致无法建造铁路。

“拉巴斯的缤纷色彩”——通勤路上的彩色车厢

拉巴斯的空中缆车已成为一种公共交通工具。2014 年，这些色彩缤纷的车厢开始在城市上空流动，安静、零排放，俯瞰下方错落拥挤的房屋。mi teleférico 是全世界最高、最长的城市缆车系统，总长超过 30 公里，目前共开通红色、绿色、浅蓝色、深蓝色、黄色、橙色、紫色、咖啡棕色、白色和银色十条线路。

mi teleférico 的缆车线路共有 26 个站点，连接拉巴斯和埃尔阿尔托以及拉巴斯的北部和南部地区。现在，往返于这两座城市需要花费的时间远短于乘坐公共汽车或汽车。乘坐在离地 65 米甚至更高的缆车车厢中，人们可以放松身心，将群山美景尽收眼底。毗邻拉巴斯的伊宜马尼峰海拔超过 6400 米。在晴朗的日子里，这座白雪皑皑的山峰似乎触手可及。

wi-fi 九游官网下载的解决方案保障安全无忧

拉巴斯的空中交通系统属于单索架空缆车，由奥地利缆车专家 doppelmayr 全力建造而成。缆车车厢有 1400 个左右，每个车厢至多可乘坐十人。每天有 300,000 多人乘坐缆车，最多情况下乘坐人数超过 600,000。为了确保安全、可靠、舒适地将乘客送往目的地，此空中缆车网络采用了先进的通信系统。此通信系统由罗德与施瓦茨子公司 lancom systems 的九游官网下载的合作伙伴 loop21 开发和部署。lancom 提供数据通信所需的 wi-fi 组件。

doppelmayr、loop21 和 lancom systems 携手完成了全球高海拔地区的多个缆车项目。例如，奥地利齐勒河谷的 penkenbahn 缆车和德国贝希特斯加登阿尔卑斯山地区的 hochkönig 缆车均将 lancom systems 的 wi-fi 九游官网下载的解决方案用于缆车 wi-fi 系统。“城市缆车是公共交通网络的一部分，wi-fi 系统的性能必须优于阿尔卑斯山上的缆车。”lancom systems 的 wi-fi 和交换机副总裁 michael müller 解释道，“wi-fi 基础设施不仅为乘客提供互联网热点，还提供一系列与安全相关的功能。”这包括车厢中用于提供信息和紧急救援呼叫的对讲机系统、沿途视频监控以及监视缆车塔和缆车滑轮。这一切只能借助能够持续工作的 wi-fi 系统。

拉巴斯缆车使用 lancom 提供的接入点保障运营

对于为拉巴斯缆车网络提供支持的 wi-fi 九游官网下载的解决方案，其核心在于缆车塔和车厢中安装的 wi-fi 接入点。控制中心和车厢中通信系统之间的所有数据通信均通过这些接入点进行。缆车塔顶部安装了专用于室外应用的 wi-fi 接入点。拉巴斯所在的安第斯高原多尘、多风、温度低，因此这些接入点必须具有强大的适应力。lancom systems 的硬件能够承受极为恶劣的天气条件，“命中注定”开发用于拉巴斯的缆车项目。lancom systems 的室外接入点采用特殊保护外壳，即使在 –33°c 至 70°c 的极端温度环境中也能可靠工作。

接入点装有定向天线，确保 wi-fi 信号专门朝向缆车车厢即将驶过的线路部分。厢顶同样安装了接入点以接收信号，并将信号传输至车厢内部的移动通信系统 (mcs)。这是由 loop21 开发的通信系统。广播和对讲机系统、监控摄像头、照明控制系统和紧急救援呼叫按钮均通过 mcs 连接。mcs 还根据 lancom systems 的 wi-fi 组件为乘客提供互联网热点。接入点由站点中的 wi-fi 控制器集中控制，并通过光纤连接到互联网。每个车厢中的 mcs 由太阳能充电电池提供电源。

极限安装条件

拉巴斯的 mi teleférico 缆车项目非常复杂，并具有多个特殊之处。满足正常的人流量需求，确保城市照常运转，只是其中的一个小难题。“在 4600 米的高海拔地区，即使是将集装箱从港口运输到拉巴斯也并非易事，”doppelmayr seilbahnen gmbh 项目经理 torsten bäuerlein 回忆道，“施工现场组织严密，城市布局拥挤不堪，对我们的工作提出了很高的要求。例如，我们需要注意林立的房屋后面的起重机视野盲区问题。为了保护当地居民的安全，在缆车首次试运行时，我们没有使用直升机，而是利用了专门研发的无人机。”

安装和调整室外接入点也需要平衡多个方面。移动通信系统已预先安装在位于奥地利的 loop21 公司，但 186 个缆车塔上的室外接入点必须在现场进行安装。同时还需要观察入微、精准调整。城区中的其他无线电网络干扰非常普遍，在校正天线时必须考虑到这一点。

缆车成为城市生活的一部分

于项目参与者而言，这个项目的特殊精彩之处在于他们能够见证拉巴斯的城市缆车网络如何改善人们的生活。这个空中枢纽为人们节省了时间，拉近了拉巴斯和埃尔阿尔托的距离。虽然在项目实施之前，玻利维亚人对于将缆车用作交通工具倍感陌生，但现在缆车在人们心中的受欢迎程度急速上升。“这个项目的创新之处在于实现了多式联运，”doppelmayr seilbahnen gmbh 项目经理 torsten bäuerlein 强调说，“缆车网络与已有的基础设施融为一体，成为城市生活的一部分。无论是年轻人、老年人、坐轮椅的人、携带自行车的人、一家人、商务人士还是携带行李的旅客，都能方便地进入缆车车厢、穿梭各个站点，乘坐这个舒适的公共交通工具。”缆车网络带来的另一个积极影响在于各个站点周围涌现了新市场，推动了城市的进一步发展。出行条件得到改善，也为拉巴斯人民创造了新的机遇，给他们带来了更好的工作和培训机会。

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