在实验室和外场环境中通过场景测试 c-九游官网下载

您的任务

多年以来，汽车制造商和政府机构一直在探寻方法以提高道路安全性、有效管理交通流量以及在未来增强驾驶舒适性。下一代车联网 (v2x) 信息和通信技术提供低延迟的车对车 (v2v)、车对路边基础设施 (v2i) 和车对行人 (v2p) 通信，为未来的驾驶员辅助系统开拓了新局面。

3gpp 第 14 版规范中定义的蜂窝车联网 (c-v2x) 使用 lte 技术作为物理通信接口。这项标准规定了两种模式。车对网络 (v2n) 模式通过 uu 接口进行通信，并使用传统的蜂窝链路将云服务集成到端到端九游官网下载的解决方案中。此模式可为车辆提供局部区域的路况和交通信息。第二种模式称为直接或侧行链路模式（包括 v2v、v2i 和 v2p），通过 pc5 接口进行通信。在这种模式下，c-v2x 也可无需使用网络基础设施，并能够主要使用 gnss 进行时间同步，从而在无 sim 和网络辅助的情况下运行。通过实际的外场测试来验证系统功能和性能既耗时又成本高昂，而且难度非常大。功能要求和相关辅助功能一直在不断变动。测试九游官网下载的解决方案可在开发和引进阶段验证系统是否符合标准。pc5 直接通信模式可以高度可靠地交换时效性信息和安全相关信息。无线通信测试仪和 c-v2x 场景模拟工具能够创建可复制的测试场景。这对于实现 c-v2x 验证流程的标准化非常重要，以便获得可靠、可比较的结果。这也有助于表明不同供应商提供的两个 c-v2x 仪器之间的端到端功能可正常工作。完成适宜的原型开发工作后，远程信息处理控制单元 (tcu) 可以集成到主车，并在模拟 c-v2x 网络环境的试验场中进行评估。

罗德与施瓦茨九游官网下载的解决方案

汽车电子测试工具提供商 vector 联合罗德与施瓦茨开发出全新测试架构，可用于在实验室和外场环境中测试和验证安全关键型 c-v2x 应用。罗德与施瓦茨测试装置包括 r&s®cmw500 宽带无线电通信测试仪和 r&s®smbv100b gnss 模拟器，并结合综合性强的 vector canoe. car2x 模拟工具。r&s®cmw500 使用 c-v2x 软件包来模拟物理层和 mac 层，以便通过 pc5 无线电接口传输和接收数据。r&s®cmw500 还可与 vector canoe.car2x 模拟工具结合以用于外场评估。r&s®smbv100b 在实验室环境中用作 gnss 信号发生器。它可满足 v2x 基础安全消息 (bsm) 应用的需求，提供准确的同步信息以在 c-v2x 模式下进行覆盖范围外通信，并为被测设备 (dut) 提供准确的位置信息。用于 vector 工具的 r&s®cmw-kax550 lte v2x 测试套件将仪器链接到 canoe. car2x 软件环境中以进行 v2x 应用测试。vector 工具可配置和运行交通场景，进而多方位测试远程信息处理控制单元 (tcu) 的功能。用户可以创建和模拟精细的交通场景以便验证 c-v2x 连接性，包括面向预期应用的安全和证书管理。易于使用的图形场景编辑器可帮助用户创建交通场景。启动场景之后，canoe. car2x 将使用针对目标市场（例如北美、欧洲或中国）的相关智能运输系统 (its) 堆栈变体而根据已配置的测试场景来生成相应的 its 通信消息，并符合相关规范。场景消息和线路信息通过 r&s®cmw-kax550 lte v2x 测试套件转发到 r&s®cmw500 和 r&s®smbv100b，为被测设备提供无线电接入层。这可以根据特定场景激励启用 c-v2x 的 tcu，并测试实施的功能，例如：

• 紧急制动预警 (ebw/eebl)
• 左转辅助 (lta)
• 交叉路口碰撞预警 (icw)
• 借助多辆模拟汽车的堵塞控制

罗德与施瓦茨测试系统可模拟视距外通信、gnss 信号弱或交通堵塞等多种场景。r&s®cmw500 无线电通信测试仪还可以通过空口方式发射虚拟车辆信号。测试系统可以验证各种交通场景中的 c-v2x 应用。附加的 r&s®bba 线性宽带放大器可以生成所需场强。现在只需一辆实体汽车和多辆虚拟汽车即可进行测试，不必像以前一样使用多辆测试汽车。r&s®tsmx pc5 网络扫频仪可以实时监测 c-v2x 覆盖和性能。试验场数据可用于实验室中的进一步开发工作。